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【央视新闻客户端】

当地时间2月1日
，中国铁建承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目全线正式通车
。图为通车仪式现场。

记者 郝瑞敏摄

阿尔及利亚西部铁路矿业线项目建设期间，中阿建设者合作铺轨 。

李 子摄

阿尔及利亚西部铁路矿业线项目航拍
。

李 子摄

晨曦中的撒哈拉沙漠 ，铁轨在沙海间延展
，宛如一条墨色长带。

在阿尔及利亚西部腹地，8000余名中阿建设者昼夜攻坚 ，终迎硕果 。当地时间2月1日
，中国铁建承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目全线正式通车。这条贯通南北的钢铁通道，承载着区域联动发展的期许 ，成为中阿基础设施务实合作的标杆项目
。

这是非洲首条沙漠重载铁路
，全长950公里，其中新建的575公里铁路干线由中阿双方联合履约 ，是中企在阿承建的最大单体工程。铁路连接贝沙尔省与廷杜夫省加拉杰比莱特铁矿区 。项目建成通车进一步完善了阿尔及利亚铁路网，助力该国西南部地区互联互通与经济发展
。

修路先寻石——

荒漠中勠力攻坚

在当天的通车仪式上
，阿尔及利亚总统特本表示，在中企参与下 ，项目建设速度创下纪录
，“感谢中国朋友们克服艰难的自然条件，圆满完成项目建设 ”。

“撒哈拉沙漠的环境复杂多变 ，铁路施工极具挑战 。
”中国铁建阿尔及利亚西部铁路矿业线项目经理董琳介绍
，两年来，在最高温达50余摄氏度的撒哈拉沙漠中 ，中阿建设者在“无人 、无水
、无油、无信号”的环境中书写着勠力攻坚的故事
。

建设初期
，项目就上演了一场“寻石之旅 ”。

修铁路为啥要寻石？“这是铁路建设顺利推进的关键一环 。
”董琳说，道砟是铁路路基的石子材料 ，项目消耗量预计约360万吨
。项目初期
，当地仅探明一处可用料场，若依赖外购 ，不仅距离遥远 、成本高昂，供应稳定性也难以保障。经多方研判
，项目团队决定自建道砟生产线，寻找合格的石源成为破局关键 。项目副总经理吴海城牵头组建踏勘团队 ，开启荒漠寻石之旅
。“荒漠中无地标可循
，迷路
、抛锚、陷车是常态，最远一次踏勘 ，直线距离超过40公里。”吴海城回忆说 。

“走访地矿部门 、求教退休地质专家
、问询游牧民
，反复研判卫星地图上的地表色差……我们的足迹遍布荒漠。 ”项目工程师伊斯梅尔说，“没有网络信号 ，我们就在手机上提前保存专业资料与岩石图鉴
，逐张比对图纸、梳理地质档案
。
”

转机出现在一次返程的意外踏勘中。在排查一片区域没有结果后，眼看天色渐暗 ，团队便驱车返回
，行至一处干涸河床时，地上裸露的岩块引起了大家的注意 。现场检测确认 ，这是一片储量充足的花岗岩岩体
。百转千回，柳暗花明
，这一片石材终于化解了铁路建设的基础性难题。

“中国企业是值得信赖的合作伙伴！”阿尔及利亚国家铁路局西部铁路矿业线经理贝内阿比亚·阿波德萨菲尔表示，虽然项目施工条件十分艰苦 ，但中企人员克服种种困难推动项目进展 。

铺轨见工艺——

一次铺设500多米

因地制宜推动工程进度
，在沙漠极端工况下，中阿双方加强技术融合与标准共建来推进项目建设
。

针对沙漠环境 ，在轨枕设计上
，中方采用瘦腰型结构并预留排沙孔，有效减少风沙堆积 ，提升轨道稳定性
，降低后期养护运维成本。“我们没有照搬中国标准，而是同阿方团队联合攻关 、反复论证 。 ”项目总工程师李云华介绍 ，最终
，团队完成32.5吨轴重货车与160公里时速客车共线运营的轨枕设计，顺利通过相关认证 ，“实现中国标准与阿尔及利亚及欧洲铁路标准的融合”
。

项目监理
、轨道施工负责人比拉勒对中国设备的性能表现赞不绝口：“中国CPG500长轨铺轨机颠覆了我的认知。
”他表示，该设备可以一次性铺设500多米长轨
，定位精准、连续作业能力突出，“即便在55摄氏度高温 、风沙频发、昼夜温差悬殊的沙漠环境中 ，仍能保持稳定运行 。这份可靠性在荒漠施工中尤为可贵”
。

中方引入的导航测量系统与三维激光扫描仪
，可实时校准高温
、沙尘引发的测量偏差，实现施工精度动态调控与设计方案精准落地。阿方合作企业现场负责人阿卜杜勒拉扎克·巴齐兹坦言：“在如此艰苦的条件下 ，我们之所以能够高效施工
，既得益于中方先进的技术装备，更源于双方的深度协同 。我们已实现施工组织与团队协作的高度同频。 ”

依托硬核技术支撑 ，项目创下单日铺焊轨4.5公里、预制轨枕5200根的纪录
。阿尔及利亚国家铁路局工程师贝勒赫·优素福说：“那段时间
，项目部昼夜奋战，设备不停机 、人员轮班作业 ，始终保持着有序高效的施工节奏。
”在他看来
，高效施工的核心并非单纯增派人手，而在于成熟的技术体系与科学的组织管理 。“与中国同事一起工作 ，我们不仅学到了操作技能，更建立起一套适配极端环境
、兼顾效率与安全的重载铁路建设体系
，这些经验将深刻影响阿尔及利亚未来铁路项目的建设模式
。”贝勒赫·优素福说。

“先进的铺轨工艺推动了阿尔及利亚铁路行业技术升级 。 ”阿尔及利亚公共工程和基础设施部部长阿卜德勒卡德尔·杰拉乌伊表示，“中国企业为阿尔及利亚培育了一批铁路专业技术人才 ，搭建了成熟的产业人才梯队
，成为在沙漠地区开展大型基础设施项目的典范
。‘建铁路找中国铁建’的口碑，已在阿尔及利亚深入人心。
”

传技暖人心——

人才队伍在壮大

铁路建设不止于工程履约 ，更在于搭建中阿民心相通的桥梁 。

根据阿尔及利亚公共工程和基础设施部、国家铁路局的需要
，中国铁建专门为阿方高级管理人员举办多期铁路技术与管理培训，以技术共享深化双方互信
。曾赴华参加培训的阿尔及利亚国家铁路局技术经理本哈里玛·艾哈迈德·法鲁克说 ，相关培训系统介绍了中国铁路的技术标准与管理经验
，有助于推动阿中双方在铁路领域增进互信与拓展合作。

项目也为当地民众搭建了就业增收与成长成才的平台 。在项目配套建设的阿尔及利亚首个现代化智能轨枕厂，26岁的当地青年德贝卡·穆罕默德已是管理骨干
。回忆初入厂时的场景 ，他说：“面对轰鸣的自动化生产线
，我暗下决心，一定要吃透技术 、胜任岗位。”工作中 ，德贝卡主动记录工序要点
、钻研操作技能，跟随中国师傅学习混凝土浇筑、设备调试等技能
，快速成长为岗位“多面手 ” 。如今，他已成为独当一面的“师傅
” ，牵头开展新员工技能培训。“我希望能够带动更多阿尔及利亚员工成为项目骨干
，不断壮大当地技能人才队伍
。”德贝卡说。

“这条铁路是国家经济发展的重要动脉，承载着资源外运与民生联通的双重使命 。 ”阿尔及利亚国家铁路运输公司客户总监法里德·哈利什介绍 ，通车后
，货运列车最大运载能力可达1.7万吨，单节车厢载重100吨 ，年运输铁矿石5000万吨 、贝沙尔工业区成品及半成品2500万吨
，还将兼顾民生出行需求，“每日将开行两趟双向客运列车 ，打通区域人员往来的便捷通道
”
。

项目线路运营维护阶段还将直接创造不少于3000个就业岗位
，为当地民众提供稳定的收入来源。廷杜夫省居民阿卜杜勒卡德尔·本·萨拉赫满怀期待：“这条铁路串起矿区
、城市和港口，希望能更好推动本地资源开发利用 ，为年轻人带来更多就业机会与发展空间，促进阿尔及利亚长远发展 。”(记者 郝瑞敏)

（人民日报阿尔及尔2月2日电）

《人民日报》（2026年02月03日 第 03 版）